当前的中国正在进行人类历史上最大城镇化进程，据统计，全国已有1.5亿辆汽车，2.5亿人持有驾照，还有35个城市内拥有超过100万个停车场。照此下去，未来汽车行业将不仅提供产品，还将提供一体化的服务平台。
在这个一体化平台上，汽车上的一切系统必须和基础设施网络相连接，通过云端控制将能够有效避免拥堵，减少排放。英菲尼迪总裁罗兰·克鲁格对此做法给出了自己的意见，他表示，这是城市汽车管理方面非常重要的方法。现在车里已经有了这样的系统，但还是需要其他伙伴的支持，需要将其与公共设施部门联网。
罗兰·克鲁格提出的系统就是OBD车联网系统。这种新型的商业模式在我国还刚刚起步。而随着私人汽车的使用率提高，个人出行和公共交通将出现重叠，这将为第三方服务的提供者创造很大的空间。
北京开元智信通是我国最早进军车联网领域的企业，经过6年的技术积累与创新，开发出一系列成熟顶级一流的解决方案。就个体而言，它能够帮助车主远程实时掌握车况、提供车况故障预警，远程寻车，远程开启空调等，相当于给爱车配备私人技师。
如果说针对车主的系统仅仅是方便个体的话，那么智信通完善的4S店系统、车队系统、保险系统、车友俱乐部、主机厂系统、租赁汽车行业、金融机构等综合性OBD车联网平台，则搭建起汽车行业的生态链闭环。
所有这些系统一旦全部到位，将构筑中国城镇化进程的未来。
未来，在全民车联网时代，公共交通与私人交通两者之间并非就是黑即白的对立关系。在一段时间内(比如目前)可能公共交通是合适的解决方案，但当一种新的技术或者新的商业模式出现的时候，整个社会交通系统的运转就可能发生改变，我们今天可能还不知道将来会发生什么，但相信一定会发生什么。
