在两会结束与3·15到来之际，人们更多的将注意力放在汽车政策变化以及3·15到底谁将被曝光的时候。不成想，一则更大的汽车新闻迎面而来，这就是在北京开两会的一汽集团董事长徐建一，因严重违纪被中纪委进
行调查。这不能不说，是汽车行业最为重要的新闻。这是因为，一汽在国内的影响力数一数二，他的问题一旦暴露、就会以更快的速度蔓延；同样也在于，一汽窝案对汽车的影响，绝不亚于前两年爆出的足球界整体腐
败现象，所以，这一次徐建一案的曝光，确实让业界感觉到问题的严重性。
对于徐建一来说，虽然能够直接参加两会，这看似已经躲过了被调查的风头，但谁也没想到，徐建一却在北京与会期间被带走调查。其实，窝案能够牵连到一大串一汽高层，最令人感到震惊的，并非是由于这些主
导一个最大企业的领导，成了一坨坨腐败的群体；更关键的问题还在于，他们手中长时间掌控权力，一下子影响到企业的建设与国内汽车发展的步伐，如论是长子变败家子的现象突出、经营黑洞造成的企业与现实严重
脱节问题，都使得国内汽车整体遭遇到巨大的问题，如果，任由着腐败案的形成与蔓延，自然就会最终伤及到国内汽车发展的大局。
战略失误让长子逐步变成败家子
可以说，现在国内汽车正处在转型的关键路口上。而衡量一个汽车企业的发展，显然两大指标是非常关键的。一是自主发展的进程如何，直接体现着企业转型的成效；二是整体经营战略是否能够紧扣住市场变化的
脉络，这样就能够使汽车企业在竞争形势急剧变化的时候，彰显出更好的应变能力。而这个时候，一汽不仅以大红旗开路，直奔高端车型；而且也在市场经营过程中，越发出现产品不断萎缩的现象。这就让业界明显的
感觉到，窝案造成的影响，绝不是抓几个高层这么简单、而是涉及到从战略决策失误、到经营黑洞显现的诸多核心问题上，这也就客观上使一汽的做法，变成了难以想象的国有资产浪费。难怪，已经有观点认为，一汽
这个“长子”变成了败家子，这样的观点听起来似乎有些逆耳、但从实际上看一点都不过分！
可以说，一汽的战略决策失败，更多的体现在，太注重红旗产品的高大上效应、而失去了面向显示市场的能力。特别是在公车改革呼声越来越大的时候，谁都能够意识到，以往出现的公车引领消费已经风光不再。
这个时候，一汽还要死抱着这一高大上品牌不放，显然是没有将市场放在眼里的做法。考虑到，徐建一其人的一贯作风，似乎更愿意对上阿谀奉承、对下官僚作风严重，这就使一汽只把红旗产品看做救命稻草，也就不
足为奇了。值得注意的是，一汽在公车改革全面落实的这种情况下，仍我行我素，明明知道中央到地方的公车改革，已经让公车消费几乎退出市场，仍未花心思找解决办法，这就说明了企业的战略决策出现了巨大的纰
漏！再加之，决策层总是以大手笔应对所谓高端车的研发与投入，自然就客观上起到了败家的作用。所以，在国内汽车最需要大企业以身作则的时候，一汽的所作所为，确实是令业界痛心疾首的！
经营黑洞显现让企业负重前行
可以说，企业出现了严重的腐败，主要的根源就应该是出在钱的方面。从去年被曝出的窝案，已经使企业产生了百亿级的腐败问题，而现在，之所以这一窝案不断的发酵，涉及到的高层越来越多，这就从另一个侧
面反映了一汽的问题，已经让企业负重难行。再加之，企业的上级官僚作风严重，下面要想从发展角度做事，自然是难上加难。所以，围绕着一层又一层的窝案被揭露，可想而知，这样的企业在现实市场发展的艰难程
度怎样了。其实，说都知道，汽车业的腐败，并非是简单地在所谓的账目上做文章，而更多的是找寻监管不力的技术窗口以及合作经营的分包项目上渔翁得利，所以，这就使账面上明明白白的百亿研发投入、或许就成
了某些环节腐败的肥厚温床。难怪，一汽近些年技术难以形成突破，品牌表现了开始步入自主企业，很大程度上是与无孔不入的腐败搅合在一起所致。这就使基础与产业工人都很出色的企业，变成了乌烟瘴气的汽车发
展环境。
而要想解决好领导层腐败、又同时不伤及企业肌体与发展的问题，既需要针对腐败人物及时找回贪腐的亏空，并将其重新用在企业自身发展上；同样，也需要政府针对性的为企业发展排忧解难，这样才不至于造成
领导耽误的发展时间与空间、再恶性的循环下去。其实，在企业出现了巨大问题之后，更应该以汽车立法试点的形式面对企业的发展问题，毕竟，企业的基础与产业工人队伍，都是久经考验的成熟群体，如果，只是有
了窝案的问题，就一概否定或者任其自生自灭的话，不仅会使国有资产出现更大的流失问题、同样也会是企业一蹶不振！甚至，会使企业问题不断地演变成社会矛盾，这或许才是对汽车企业真正应该采取治病救人态度
的关键！
平心而论，一个企业要想顺应市场的发展，决不是简单的用钱衡量的、同样也不是靠钱来解决问题的。所以，依法解决窝案所涉及到的腐败人员问题，自然是大快人心的好事。但更需要给企业与国内汽车一个更明
确的交代，这就需要在切除企业腐败毒瘤的前提下，更好地为企业寻求新的出路与发展的方向，这既是考验后来者的发展智慧、更是考验政府治病救人的能力。所以，围绕着这样的问题，如果不能从问题本身入手针对
性的解决好，不仅对一汽的绝大多数产业工人是不公平的，同样也是对整个行业是不公平的。在这样的情况下，只有从人开始治理，并科学有效的解开人为束缚一汽发展的绳索，才是比什么都更重要的……
