江南佳丽地，金陵帝王州。南京的魅力，不仅在于六朝古都底蕴的传承，穿梭在车水马龙中，又时时可见现代都市的时尚感。
这和选在南京进行试驾活动的全新汉兰达本身，颇有相似之处。
作为一款拥有15年历史的车型品牌，自2001年问世以来，汉兰达经历了北美市场的火爆，国产后又遨游于中国市场的一片蓝海。迄今为止，汉兰达全球销量超过220万辆，其中，仅中国市场就贡献了近50万辆的销量。
近日，广汽丰田携全新换代后的汉兰达，在南京宣布了最新战绩：自3月20日上市至4月18日的一个月内，在未到店的情况下，汉兰达的订单已突破1万份。这是消费者对汉兰达表达肯定的最佳方式。
汉兰达在中国市场的持续成功，与其精准的市场定位和敢于开拓新市场的勇气密切相关。
2009年，在SUV市场看似格局稳定的情况下，广汽丰田突然宣布汉兰达正式国产。其紧盯大中型城市SUV这一细分市场，成功开发了介于豪华轿车与专业级SUV市场之间的空白地带，成为当时国内唯一一款瞄准高端用户的多功能车型。精准定位的力量很快在销量上得以体现，当年上市即产销两旺的汉兰达拿下了3.5万辆的销售成绩，在国产大中型SUV市场独占鳌头。
2010年，受丰田召回门影响，国内对日系车的质疑声不断。尽管召回并不涉及广汽丰田的产品，但其不可能置身事外。然而，汉兰达依旧坚守大中型SUV市场的霸主地位，一是因为其品质稳定、性能出众；二是因为当时在这一细分市场上，汉兰达几乎没有直接的竞争对手。
从2012年开始，伴随着雪佛兰科帕奇、北京现代胜达等7座SUV的崛起，大中型SUV的市场不断被分食。2015年，长安福特锐界也加入到7座SUV的竞争中来，大中型SUV蓝海时代一去不返。
“什么样的产品能打动消费者，我们做了大量的市场调研。”丰田全球首席工程师后藤贵志说，“除了充满魅力的驾乘体验外，还要有摄人眼球的设计以及能带来自豪感的内厢。”这也是此次全新汉兰达“寓美于能”设计理念的由来。
全新汉兰达搭载丰田品牌全球首发的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率可达162kw，峰值扭矩可达350N·m，百公里综合油耗降低到8.2L。其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%，最大扭矩提升了39%，油耗则降低了17%。价格上，全新汉兰达2.0T两驱豪华版和2.0T四驱豪华版两款主力车型，比老款降低了1.4万～1.5万元，23.98万元的起售价格也直逼紧凑型SUV。
全新汉兰达上市之初，广汽丰田总经理小林一弘曾表示，希望该车2015年能完成7.5万辆的销售目标。如今看来，超越这一目标已不成问题。
