新能源车已经无可争议的成为了未来汽车的发展方向，但是到底采用何种能源驱动目前争议很大。PSA集团首款电动车雪铁龙C-Zero于2010年首次亮相，未来PSA不仅将推出第二代电动车，还将推出插电混动车型从而形成两条新能源车发展主线。网通社从海外媒体wordcarfans获悉，PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）近日在股东大会上宣布，PSA将在2020年发布第二代电动车，新车将有更加大的续航里程和更高的性价比。此外，PSA首款插电混动车的研发工作目前已经接近尾声，将于2019年正式推出。
PSA集团首款电动车雪铁龙C-Zero是基于三菱“i-MiEV”平台下的产物，该车电动机最大扭矩180N·m 最高时速130km/h，续航里程130公里，是一款标准的城市代步车。在2020年推出的第二代电动车将比现款C-Zero拥有更优越的性能，更大的续航里程和更低的售价。此外，该车将基于EMP1模块化平台打造。
作为PSA集团新能源战略的另一条主线，插电混合动力车型的研发工作已经接近尾声，预计将于2019年推出基于EMPS2平台打造的首款插电混动车型。对此，唐唯实表示，公司基于标志508和雪铁龙C5推出了插电式混合动力系统。但是真正率先采用插电式混动动力技术的车型或将是PSA集团旗下的高端豪华品牌DS。“我们已经完成了(新一代插电式混合动力车的)架构设计，当前正在决定采用何种电池技术。”唐唯实进一步透露。
中国市场作为PSA的战略性市场之一，也在同时推进新能源车的本土化发展工作。PSA与中国长安合资企业长安标致雪铁龙于去年在深圳设立了新的研发中心，该该研发中心拥有整车开发、发动机开发、车辆工艺设计、实验验证以及项目管理等能力，一经使用将提升长安PSA品牌的本地研发和测试能力，可起到缩短新产品开发周期的作用。长安标致雪铁龙是国内首家在成立之初就新建研发中心的合资汽车企业，深圳研发中心的落成将进一步提升长安标致雪铁龙在全国汽车产业格局中的重要战略地位。
