“新常态”下的中国车市产销增速正深陷近年来的低谷期。昨日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了今年4月汽车运行情况。其中，汽车产销增速与上月及去年同期相比回落明显，仅库存指数上升。中汽协方面认为，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。在5月初中汽协就调整了对全年产销增速的预测，这在以往并不多见。
4月产销增速继续放缓
中汽协发布的数据显示，4月我国汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，环比分别下降8.9%和11%；同比产量增长0.6%，销量下降0.5%。
其中，受经济大环境影响，4月商用车产销量同比均出现大幅度下降，产销量环比分别下降8.3%和12%；同比产销量分别下降18.6%和17.6%，去年以来的低迷走势未现回暖迹象。与此同时，作为中国车市产销大户的乘用车，4月产销量环比出现回落，轿车依然大幅下滑，仅靠SUV和MPV支撑市场。
中汽协副秘书长姚杰表示，从惯例来看，历年3月都是产销高峰期，而4月数据则较低。对此，有业内人士认为，今年较为特殊，春节在2月底，3月应该是车企产能恢复期，从4月开始发力，但从本月的数据上看，市场形势并未如此，轿车产销量增速的下滑，与SUV、MPV车型的放量已经释放出车企生产结构调整的信号。
车企库存量创今年来新高
值得关注的是，今年4月在中国车市产销量双双回落的同时，库存量却创下今年来最高值。数据显示，今年4月初，乘用车库存为96.02万辆，到月末库存已经上升到104.35万辆，增加了8.7%。汽车分析师贾新光表示，去年底中国车市出现的“翘尾”效应，是推高车企库存创下新高，并在今年以来产销量增速持续放缓的原因之一。
据透露，车企为实现制订的全年产销目标，多会采取将年后首月产销量计入上年最后一个月月末产销量的方式，以冲击车企全年销量，但实际上这部分被纳入上年销售数字的车辆，并未批发出去，而是要在新的一年进行逐步消化。
贾新光认为，去年以来，因新车流通环节库存高企，车企与经销商的关系不断恶化，甚至出现经销商逼宫车企的现象。同时，随着限购等政策影响，今年经销商的日子将越发难过。
全年增速预期将落空
今年以来，随着新车产销量的持续回落，以及车企库存量的高企，中国汽车市场全年销量增速预测恐将出现新的调整。中汽协方面表示，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。
此前，中汽协预测，今年中国汽车市场将维持7%的增速，产销总量预计将达2500万辆。但从实际数据来看，1-4月，汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，同比仅分别增长4.1%和2.8%。
同时，在中国汽车市场产销量增速双双回落的背景下，各车企也在面临巨大压力。数据显示，今年一季度上海大众累计销量为46.17万辆，同比下降近10%。而北京现代一季度销量同比下降1.51%。“5月初就否定之前对全年的产销增速预测，这在以往并不多见，但也反映出今年国内汽车市场压力确实较大。”贾新光说。
