丰田和马自达现在陷入了“热恋”。它们打算抱团取暖，来应对国际上日益严苛的汽车环保要求。同时，也将在其他领域展开广泛合作。此次的进一步合作，将有利于双方弥补各自不足，共同应对日系品牌市场份额下滑带来的压力。
近日，丰田和马自达发表共同声明称，为进一步提升汽车魅力，有效利用双方的经营资源，实现双方商品、技术的互补，发挥最大合作效果，双方决定构建持续性合作关系。从双方目前研究的技术方向来看，这是一次为了双赢而进行的互补式技术合作尝试。
丰田社长丰田章男表示：“马自达的‘创驰蓝天’技术、‘魂动’设计等，可以说是丰田一直追求的目标。如果两家企业能共同合作的话，是一件令人充满期待的事情。”
马自达社长小饲雅道表示：“通过本次双方合作，实现‘进一步提升汽车魅力’，对顾客来说可实现真正意义上的产品价值提升，也将有助于提高广岛的制造业水平。对此，我充满期待。”
丰田将提供燃料电池车技术及插电式混合动力技术，而马自达将提供魂动设计和创驰蓝天技术，看得出来，这是一次长期合作，而且是偏技术层面而不是偏资本层面的战略合作。与此前丰田与斯巴鲁、宝马的技术输出及共同研发不同，两家企业还在商用车共同研发和零部件采购方面展开合作。
目前，全球经济处于放缓的阶段，丰田和马自达这两个日系品牌都有着不同的目标。丰田需要和大众、通用竞争，来保持全球销量前列的地位，而马自达则需要进一步提振销量，缩小与其他一线品牌的差距。对于马自达来说，与丰田合作是一件大有益处的事情，因为丰田的销量一直不错，保有量也很高，这么做会大大提振马自达的品牌和认可度，能够在激烈竞争中站得住脚。
丰田带给马自达的混和动力系统、氢燃料电池技术等，是马自达没有足够预算进行研发的前沿技术，对于马自达来说可谓是大输血。去年马自达在研发上只投入了9亿美元，而丰田的研发费用则是80亿美元，是马自达的近10倍。不过，用高新的新能源科技来换取创驰蓝天技术和魂动设计，丰田真的值吗？
丰田认为，这是一笔合算的交易，因为丰田需要马自达的技术来弥补自己在传统燃油领域的不足。由于丰田汽车近些年一直重点发力油电混合动力领域，旗下产品在传统燃油领域受到来自欧美品牌的巨大冲击。与大众1.4T、福特1.0T以及PSA的1.2T相比，丰田在小排量发动机领域占不到太多优势。
马自达在2010年开始针对汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的创驰蓝天技术，毫无疑问为丰田提供了解决方案。如此，丰田和马自达积极合作也就不足为奇了。
丰田和马自达联姻最后能否幸福美满，我们拭目以待。但不可否认的是，从两家车企开始合作，到新车投入市场，还有几年的时间，届时，市场的发展状况如何还是未知。只希望丰田和马自达这次能够“从一而终”，不要重复和福特无疾而终的覆辙。
