上海通用5月发动的大规模官降并没有带来销量的反弹，5月销量同比下滑7.6%；一汽-大众尽管没有出现业界谣言的“断崖式”下滑，但5月量同比去年下滑了14.5%、甚至大众品牌5月份单月销量出现了20%左右的下滑。截至北京晨报记者发稿时，前三甲乘用车企业只有上海大众还没有公布5月份销量数据，主流车企难敌车市寒流。
欧美车企持续震荡
6月3日一汽-大众对外公布的今年前5个月新车销量官方数据显示：5月份共销售整车137321辆，其中大众品牌销售90151辆，奥迪品牌销售47170辆（含进口车4684辆），同比下滑了14.5%。旗下VW大众品牌5月份单月销量整体甚至出现了20%左右的下滑。旗下车型中除了高尔夫单月销量逆势增长了1.9%外，捷达、CC等其余车型均出现单月销量同比10%至40%不等的下滑。尽管如此，一汽-大众各车型在细分市场仍占据领头羊位置。
同样让业界没有想到的是，大幅官降并没有让上海通用5月止跌。6月4日通用中国发布的5月份销量数据显示：通用汽车及其合资企业在华销量同比下降4%，其中上汽通用五菱国内销量仍处于同比增长2.7%，而上海通用较去年同期下降7.6%。一路高歌的上海通用已经连续引发两连降引发业界关注。5月份，上海通用销量119214辆，最大降幅来自别克品牌，同比下降12.9%，共售出62601辆；雪佛兰同比同期下降2.2%；而凯迪拉克同比增长10.9%，达到6592辆。对于拖了后腿的别克品牌，通用官方解释认为，受部分车型转换和旧车型逐步退出等影响导致连续下滑，但是截至今年前五个月通用在华业务还是稳步增长的。今年前5个月，通用汽车及其合资企业在华累计零售销量已达147万辆，同比增长5.1%。
日系车分到一杯羹
除了大众、通用，处于第四位的北京现代5月销量为8万辆，环比下滑11%。第一阵营的主流车企日子都不好过，流失的市场份额，流向哪里？尽管截至北京晨报记者发稿时，中汽协还没有正式公布官方的月度销量统计，但是从企业发布的部分信息来看，部分日系车分到了这一杯羹。
今年以来，日系车在华销售一改去年颓势。从日本四大汽车企业在华5月最新的销售数据显示，丰田、本田、马自达、日产在华销量均实现了同比增长，但增长幅度不一，其中马自达同比增幅最多，超过了40%；而日产5月仅有0.1%的微弱增长。从1至5月看，上述公司累计在华销量依然高于去年同期。
今年5月份，丰田在中国市场的销量为91900辆，同比增长13.3%。1至5月份，丰田在中国市场累计销量为412200辆，同比增长16.1%。本田5月在中国总计销售了80298辆，同比大幅攀升32.3%。
日系车表现最好的马自达销量劲增42%。不过，马自达在华两大销售渠道依然差距较大。一汽马自达（微博）5月份销量为7699辆，同比增长2.9%，终止了连续下滑的势头。而长安马自达5月销量为12040辆，同比激增87.9%，连续第21个月攀升。日产虽然没有像上述三家企业一样实现同比大幅增长，但5月依然以102500辆的零售成绩位列日系四大品牌第一位，1至5月份，日产累计销量为494300辆，同比增长6.8%。
销量数据的背后还有库存隐患的存在，进入传统淡季的车市，寒流依旧难以抵御。
