据全国乘用车信息联席会议（以下简称“乘联会”）最新发布的数据显示，5月自主品牌的表现较好，自主品牌主力车企5月销量排名超前。长安、长城等品牌表现较好。新能源车方面，纯电动车销量较好，比亚迪秦和荣威550是插电混动车销量绝对的主力。乘联会指出，今年5月的主力车型促销力度增加不大，其中的豪华车和日系的增加较多，部分老车型大幅降价后的促销缩水较多。
主力自主品牌车企表现较强 合资品牌丢量表现突出
2015年5月的前10位主力车企的销量贡献度达到58%，弱于15年的1-5月的主力车企表现。2015年5月的前5位增量主力车企的增量达到车市增量的95%，其中自主品牌的主力车企在5月的销量排名超前，长安汽车（微博）、长城的表现超强。
从5月的增量贡献度看，长安汽车和长城汽车的增量都是超强的。而减量的主要是合资品牌的强势车企。这也是合资品牌的产品结构不合理的市场销量损失。
5月的车市销量批发增量不高，主力车型的销量贡献度也较小，5月前10名主力车型的销量占比18%，销量贡献度小于年度贡献。15年的前10名主力车型中仅有宏光、宝骏730和哈佛H6是自主品牌。
5月的车市主要强势车型增量贡献达到全部增量的82%，与此同时的5月增量基本都是新车，仅有CS75同期是刚上市。
2015年5月的减量车型主要是前期强势车型的调整，合资品牌丢量表现的较突出。
比亚迪秦领衔 5月新能源车销量增长较猛
5月的新能源车销量10856台，其中插电混合动力占比40%，达到4316台，纯电动车占比60%，达到6540台。纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。5月的纯电动车中的A00级车占比达60%，成为纯电动乘用车的绝对主力。但A0级纯电动车的增长势头较强，5月增速1307%，占比也达到32%。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。
2015年1-5月的新能源乘用车销量3.83万台，其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起。随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
5月促销力度比增加不大 主力车型促销缩水较多
今年5月的主力车型促销力度增加不大，其中的豪华车和日系的增加较多。同比2014年5月同比增大促销的主要是日系合资的车型，尤其是是日系的丰田等车型。而环比促销减少的车型主要是新上市车型和降价车型。而同比促销减少的也是降价和新品车型。
相对于2014年5月的主力车型指导价调整幅度较大，调低的较多，尤其是部分老车型通过大幅降价的概念增量，大幅降价后的促销缩水较多，形成组合性的拉量效果。
5月指导价格调整的自主品牌是奔腾B70、合资品牌是霸道。本月的缤致、汉兰达和英朗的降价力度较大。自主品牌的全球鹰GX7也是降价到达万元级别。
