从打车软件、专车软件，再到拼车软件，方便出行的各家软件公司正渐渐成为人们生活的一部分。而为了争夺市场份额，各大公司也是铆足了劲，纷纷推出“补贴”进入烧钱大战。不过，高额补贴也逐渐催生出了灰色职业：刷单。
而与当年打车软件渐入江湖时期不同，经过一年多的发展，刷单已经逐渐成为各家出行软件无法摆脱的“慢性病”。
据《中国经营报》记者调查发现，为了方便刷单，刷单者与司机组建了无数微信群和QQ群方便交易。随着双方需求的扩大，刷单软件、刷单手机甚至刷单账号都在网上大肆叫卖，从软件、硬件，再到平台和人员，刷单显然已经成为一个产业链条，来服务想偷懒的司机，从中获利。
刷单成专车软件的“慢性病”
刷单现象存在的原因，是由于各家打车软件的补贴金额已经超出了正常接单的收入。目前，各家出行软件的主要竞争手段之一就是补贴。
比如Uber，在5月份司机若做满了20单，下周早晚高峰单就可以拿到车费三倍以上的补贴；6月份前期时，如果司机一周满30单，就有7000元的补贴。不仅如此，早晚高峰的补贴较高，分别是1.6倍和3.2倍，这个时段也是刷单的高峰时段。有些司机为了补贴的车费，就会找人刷单。据悉，Uber刷单军团遍布全国大城市，分布于北京、上海、广东、辽宁、云南等地。
某Uber司机向记者表述了刷单的全过程。其透露，有专门的刷单微信群和QQ群让刷单人和司机建立联系，比如以“护士给病人打针”的暗号暗示有生意。Uber的刷单价格不超过90元车费，总共收费40元，高峰期另加10元。做满10单，每单返利5元。
该司机透露，每个刷单人都能保持用十几个手机号来做接单，一直到能接到自己司机的单才停止。“Uber有GPS定位，不跑是不能结算的，司机就通过空跑完成订单，以此类推。”上述司机透露，在一周满30单补贴7000元的时候，很多司机都采用短途订单的刷单方式立即刷到了30单的量并拿到了补贴。
随着打车软件、专车软件的逐渐普及，刷单也越来越普遍，“职业刷单人”的出现也使得刷单正式成为整个出行软件的“慢性病”。有在Uber和滴滴同时做的司机曾向记者透露，刷单重灾区是Uber。
其表示，一方面Uber相比滴滴快的来说补贴更高，有时候补贴并没有里程限制，通过空跑可以完成补贴要求；另一方面，Uber的计费周期为一周，无论是高峰补贴、还是满单补贴都是周结。“不像滴滴快的都是月结，完成任务比较困难”。
职业刷单形成生态
之所以刷单成为了慢性病，原因除了屡禁不止以外，其自然而然形成的生态链条也让刷单在未来变得更加难以根除。
目前，职业刷单人还会给司机提供一条龙服务，甚至只需要提供司机账号密码，也不用出车，其余都由职业刷单人操作，就可收钱。分成上，职业刷单人收取车费加佣金，司机接收补贴。这期间，司机只需要提供自己的账号和密码，其他都是电脑虚拟操作，包括虚拟定位、定位跟踪、自动行驶、自动接单以及乘客端自动下单。
而根据记者的调查，目前服务于职业刷单人的整个产业链包括应用软件、专业手机、专车账号、优惠券等等也早已形成了一种生态，并开始逐渐成熟。
根据记者了解，职业刷单人需要的是多个账号和手机号，并且有反侦察能虚拟GPS的手机以及软件，有时候也需要有优惠券来提供支持。而这些东西，除了在各个刷单专业群中有销售以外，在某网络平台上也应有尽有。
记者在某网络平台上搜索Uber，便会弹出47页内容，均是销售“专业手机”的，价格在200到1000多元不等，手机之中都装有模拟定位，而且可以一键同时改串号、机型和MAC，防止专车软件侦查。甚至有专门的sim卡开卡器，方便手机号转换。
对于此事，记者联系了Uber相关负责人，截止到发稿时间，此负责人并未给记者回复。
企业与司机间的博弈
虽然刷单严重，但在激烈的市场环境之中，补贴暂时无法取消，企业与刷单人之间的博弈便在各个出行软件之中悄悄对招。
“对于刷单，我们有反作用力机制，应该说我们与他们一直在进行博弈，其实就是看谁跑得快。”一位专车企业人士在接受记者采访时表示，每次出现加速器或者司机新的刷单方式时，公司都会有相应的反作用力部门，对产品做重新的设计或者加重反作用力动作。
除了修复bug，考查司机的取消率也是一种手段。各家企业都将司机订单的取消率作为衡量补贴发放的标准，这个取消率基本上都在20%以下。除此以外，定期核查司机路线，包括乘客推荐和司机接单，其订单是否很多的时间以内都是同一个乘客，也是手段之一。不仅如此，不少公司还会与租赁企业联手，将刷单率与租赁企业以及旗下司机挂钩，以期减少刷单现象。
但是，刷单情况依旧屡禁不止。易观国际分析师张旭指出，刷单将会长期存在，其原因还是有利可图，获得利润相比付出的成本来说更大。而目前刷单手段的高明，已经很难让各家软件公司从技术上分辨是真实订单还是虚假订单。而如果增加监测机制，很容易误伤到正常接单的司机和乘客。“比起误伤造成的影响，放过几个虚假订单的影响其实更小”。
受到刷单的影响，Uber的业务量也备受质疑。公开资料显示，美国新闻网站Quartz报道发表题为《假司机假乘客造就Uber在华高速增长假象》，称有中国用户注册多个Uber账号假冒司机、乘客进行刷单，Uber对外宣称的“在中国每天完成10万订单”等数据存在水分。
张旭认为：“对于Uber来说，他们更多需要的是中国市场的用户以及订单数量。”其认为，Uber近期也专门成立了中国分公司。而从融资的角度考虑，Uber与资本方讲得则是其平台的用户增长率和订单增长率。目前无论刷单率有多少，Uber的订单量增量达到期望的标准，对于Uber来说是比较合适的。
