中国市场的重要程度是任何车企都无法回避的事实，不过广袤的地域、不同的风俗习惯让人们拥有不同的审美标准，车企为了面对这些问题总会进行极为广泛的市场调研，不过众口难调这个问题似乎仍未根治。很多经过严谨市场调查设计出的车型却并未取得想象中的成功，反而是入门车型“克隆”高端车型设计元素这种看似“愚蠢”的设计方法屡试不爽。难道车型设计真的只是克隆高级车型这么容易？让我们看看通用别克给出的答案。
谁为我们揭秘？
这次揭秘通用设计的人不仅对通用产品十分了解，并且还对中华文化尤其是国人喜好有深刻的了解，他就是梁林虎。在他的名片上印着众多头衔，去繁为简后您可以理解为他是通用全球技术平台中国地区唯一成员，所有通用集团尤其是别克品牌进入中国的产品是否符合国人喜好都由他说了算，GL8陆尊、君越、林荫大道以及昂科拉都是他和他团队的“结晶”。
对于“克隆”是不是解决众口难调这个问题的方法，梁林虎笑而不语。他拿来一款我们熟悉的车型做了例子，它就是别克昂科拉。这款小型SUV去年共销售了54350辆，其中1月以及11月均销售超过7000辆，很多人都表示昂科拉身上有那么一股别克品牌中大型SUV昂科雷的味道，难道它也是“克隆”的产物？梁林虎的答案是并非如此，他为我们透露了一些设计昂科拉ENCORE（下文简称昂科拉）时的小秘密。
车型设计难点之完全没有“前车之鉴”
昂科拉设计难点之一就是没有“前车之鉴”，也就是别克在此前并没有小型SUV的设计先河。所有的设计、研发工作用摸着石头过河形容再适合不过，既然没有小型SUV的设计经验，那借鉴下更高级别的SUV似乎是个不错的主意。制定了这样的设计思路后，别克品牌的中大型SUV昂科雷自然而然就成为了最佳的借鉴对象。
