一场突出其来的寒流，正在席卷中国的豪华车市场。面对波动的经济增长和股市环境，中国富裕群体的消费者们在出手购买豪车时，比以往更为谨慎。
来自中国汽车工业协会的统计显示，今年6月国内豪华车市场微增长2.9%。除了奔驰外，另外两家德系品牌无一例外地出现了销量同比下滑的局面。尽管三家德系豪华车品牌仍然占据着七成以上的市场份额，但是保持高增长的英菲尼迪也在加速攻城掠地。
来自英菲尼迪日前公布的销量数据显示，今年1~6月份在中国市场（不含香港、澳门及台湾地区市场）的零售销量达18921辆，同期增长35.6%。这一增长速度远超过豪华车市场的平均增长，同时也创下了其自身的销量纪录。
对于成立合资公司不足一年的英菲尼迪来说，能在“逆风”中保持极速前行的领跑姿态，实属不易。东风英菲尼迪总经理戴雷博士 (Dr. Daniel Kirchert)表示：“无论在全球市场还是在中国，增长依然是英菲尼迪的主旋律。特别是在中国汽车市场 新常态 下，这一业绩的取得尤为可贵，它依仗于我们对中国豪华汽车市场长期发展的坚定信心、英菲尼迪不断提升的品牌和产品实力，以及我们与经销商伙伴携手共赢的不懈努力。”
在坚守对中国市场的“信心”与“重视伙伴”的理念之下，东风英菲尼迪在探索着另一条与众不同的合资模式——这种以效率至上、合资公司利益至上的团队合作方式，被视为其能够大踏步前行并保持竞争活力的重要原因。
国产车型显现增长活力
今年以来，豪华车市场哀鸿遍地。不仅进口车出现进口量和销量双双下滑的局面，国产豪车品牌大力度的促销让利，也难以像往年一样如愿地换回订单，这一现象从一些德系、欧系品牌的销量数字上可见一斑。
与之相比，英菲尼迪的后发优势明显。来自英菲尼迪的数字显示，2015年上半年全球销量达103,500辆，同比增长13%。其中，6月成为英菲尼迪历史上最佳销售单月，销量达16,800辆，同比增长17％，并保持了自去年9月以来每月销量均创新高的纪录。
特别是在中国市场上，新的销售纪录恰恰是由国产车型而创造。6月，英菲尼迪国产车型主力地位不断巩固，占总销量57.8%；由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量达2,158辆，占总销量65%，成为销量增长的重要推动力。与其他新晋投入国产的合资公司竞争对手相比，这一市场表现可圈可点。
伴随着销量增长的，是各大豪华品牌都奋力拼抢的市场份额。今年5月，英菲尼迪在豪华车市场的占有率达到2.2%，较去年同期提升近1个百分点。2015年1至5月，英菲尼迪在北上广等一线城市市场占有率均突破3%，其中广州达3.6%；在常州，这一市场占有率达4.9%，排名第四，仅次于三大德系豪华汽车品牌。
效率至上成合资团队运作法宝
重点突围，各个击破，正在成为英菲尼迪冲出德系竞争对手重重包围的市场策略。而这一灵活的策略，也正是来自于东风英菲尼迪这个全新的团队。
回溯10个月前，2014年9月，东风英菲尼迪成立新的合资公司，彼时豪华车市场已经显现出增速放缓的特征。而身为后来者，来自东风汽车公司和英菲尼迪股东方的两支团队如何快速磨合，共同应对新的竞争环境，这在当时引发了业界的高度关注。“豪华车市场的竞争已经非常激烈，现在快速上升没有五年前那么容易。我们目前最大的挑战就是速度，我们一定要保持一个很好的团队，在保持品牌独立管理的前提下，跑得比别人快。”东风英菲尼迪总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)在合资公司成立之时这样表示。
眼下，戴雷博士提出的“跑得比别人快”这一目标，正在由东风英菲尼迪的团队积极践行。而自东风英菲尼迪合资公司成立以来，在不到一年的时间里，已经有两款国产车型投放市场。在业界人士看来，这种投产车型的速度可谓神速，也尽显决策效率。
对此，东风英菲尼迪执行副总经理雷新则分析称：“东风英菲尼迪的发展以效率当先，我们在最短的时间内实现两款车型的国产，并同样以最短的时间使国产车型成为销售主力。这一效率体现了股东双方给予的坚定支持、消费者的信任与认可，以及东风英菲尼迪团队 敢于创新，勇于挑战 的工作作风。”“保持品牌独立”、“效率当先”已经成为东风英菲尼迪合资公司加速前行的“标准动作”，也将继续助推英菲尼迪实现进入主流豪华车阵营的宏大目标。
