日前，中汽协公布最新数据，6月份，全国汽车销量环比和同比双双下降，其中同比下降3.4%。这也是2013年以来，中国车市首次出现负增长。
今年3月，全国汽车销售还同比增长9.4%，而接下来行情急转直下。为扭转颓势，4月初，上海大众率先启动官方降价（简称“官降”），随后，长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车、长城等纷纷跟进，掀起了一波声势浩大的“官降潮”，但市场效果却并不理想——销售依然低迷，库存持续走高，没能为苦闷中的车市解忧……
以价换量终端却不买账
近日，重庆晨报记者对本埠车市进行了走访，发现除上述官降品牌外，不少品牌经销商也相继打起了降价牌，且幅度都不小。其中，宝马某4S店甚至亮出了6.6折的价格底牌。
“原本想以价换量，但效果并不理想。”一位东风标致的经销商负责人告诉记者，“降幅真心不小了，但客户就是不出手，搞不懂！”
和他一样“搞不懂”的，还有一汽大众、北京现代、上海通用等有官降撑腰的经销商。据了解，官降后其销量并未如期飙升，降价车型的销量大多与前期持平。
记者就此询问了一些消费者，有的认为官降就是个噱头；有的判断车价还没降到位……说法不尽相同，但“追涨杀跌”的心态却普遍存在。
日系逆袭和官降无关
但值得关注的是，日系品牌销量却逆势看涨，而他们几乎都没有启动官降。6月份的数据显示，全国有32款车型跻身月销过万的“万辆俱乐部”，包括冠亚军在内日系车型就多达9款，且走量的都是一些价格坚挺的车型。
不官降，厂家把血本都花在了经销商身上。东风日产内部人士就透露，其在重庆的销量只要超过一汽大众，哪怕多一辆，当月所有车型的返利都增加100元，以此激励经销商玩命卖车。
下半年会有更多车企降价
而厂家方面，日前，长安福特一位内部人士在电话里向记者诉苦：“你看下停车场嘛，好久都没看到这么多车了。”库存压力，可见一斑。
本月初全国乘联会发布数据显示，上半年全国共销售广义乘用车988.8万辆，同比增长8.4%，增幅低于去年。有超过6成车企未达到产销过半的及格线，部分车企甚至低于40%。
基于此，汽车自媒体达人“车圈圈”预测：为冲击全年目标，下半年车企官降肯定会同时扩容和加码，即：加入的车企会越来越多。
