8月7日，东风雪铁龙在北京正式宣布新款C4L上市，而在换代之前的今年上半年，这款占据东风雪铁龙整体销量约15%份额的A+级轿车销量波动较为明显。《每日经济新闻》记者了解到，上半年乘用车市场销量下行压力较大，东风雪铁龙也没能逃脱大势的影响；而且轿车市场的不景气让产品阵容集中在这一领域的东风雪铁龙受到较大影响，销量出现一定程度下滑。
在这样的情况下，东风雪铁龙正在产品布局方面做出改变。在东风雪铁龙看来，目前C4L的换代将对销量带来一定提振。前不久刚刚推出的进口MPV全新毕加索则肩负了品牌与销量的双重任务，而即将在下月初上市的B级车C5 1.8T也将对品牌做出贡献。
C4L谋下半年销量
“下半年东雪将集中发力。”东风雪铁龙总经理陈曦在发布会上向《每日经济新闻》记者表示。
据了解，按照今年初制定的目标，东风雪铁龙在今年应完成35万辆的销量目标，同比增长9%。上半年，东风雪铁龙的实际销量为14.8万辆，目标完成率为42%。
除了下半年的销量任务较重之外，更让东风雪铁龙担心的是，除一款没有同期数据可进行比较的小型SUV产品C3-XR外，旗下其他产品在今年上半年的销量表现均不算理想，主销车型爱丽舍、世嘉等下行压力明显。在这样的情况下，东风雪铁龙下半年的销量将对全年业绩产生重要影响。
同门品牌东风标致，上半年在多款新车的带动下，完成11%销量增长，使东风雪铁龙对新车的导入更加迫切。
实际上，东风标致实现逆势增长的一大动力在于旗下408的热卖，上半年，408以4.9万辆的销量同比增长69.8%，成为东风标致旗下增长最快的轿车产品。实际上，这也是除308以外，东风标致唯一实现正增长的产品，而这款车上半年为东风标致贡献了24%的销量。
在东风雪铁龙的产品阵容之中，C4L的定位与东风标致408相当。此前，两款产品在动力总成和平台上都是“师出同门”，而东风标致408之所以能取得高于C4L一倍多的销量，开始于3月份的换代，彼时408推出1.2T、1.6T和1.8L三个动力选择，这与8月换代上市的C4L如出一辙。
即使比408的换代晚了5个月，东风雪铁龙对C4L的销量也报以很大希望。“新C4L将成为完成全年销量目标的重要力量。”陈曦向记者表示。
产品密集发布
实际上，东风雪铁龙在上半年出现的销量波动，也是其新产品推出滞后造成的。今年上半年，除新款408外，东风标致还推出了新款508、308S等产品，虽然后两款产品销量不达预期，但也给东风标致整体销量带来一定增量，而在东风雪铁龙旗下，上半年却无新产品推出。
这一情况在下半年开始出现改变。《每日经济新闻》记者了解到，就在C4L上市的十多天前，东风雪铁龙旗下进口MPV车型C4毕加索正式登陆中国市场；东风雪铁龙希望借助这款车打开家用MPV市场。另外，在9月初的成都车展上，东风雪铁龙还将推出B级轿车C5的1.8T版本。
“MPV市场是一个需求潜力很大的市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》介绍说，“很多需求因为MPV产品太少而一直没有被真正挖掘。”
东风雪铁龙希望成为MPV市场的挖掘者。据市场分析人士介绍，在欧洲市场，东风标致的产品优势集中在以308S为代表的两厢轿车，而东风雪铁龙则在家用MPV领域占有一席之地。
在陈曦看来，以进口方式导入的C4毕加索今年销量可能仅在2000~3000辆左右，然而这款车的进入将对东风雪铁龙品牌差异化的打造带来更多意义。在C4毕加索以进口方式探路后，东风雪铁龙未来的产品差异化策略将更加清晰。
