受反垄断的影响，国内进口车销售正面临挑战并进入调整期。
8月12日，中国进口汽车贸易有限公司（下称‘中进汽贸’）发布的数据显示，今年7月，我国进口汽车数量总量为13.74万辆，同比增长24.6%。其中，乘用车进口13.63万辆，同比增长25.1%，这是我国进口车数量首次单月超过13万，创历史新高。
前7个月，我国汽车总量为从去年同期的63.68万辆增至81.84万辆，同比增长28.5%，其中乘用车进口从去年同期的62.80万辆增至81.13万辆，同比增长29.2%。
在具体车型上，依然是以SUV为主力车型。前7月，进口SUV数量高达50.96万辆，同比增长31.6%%；进口轿车26.85万辆，同比增长25.8%：进口MPV 3.32万辆，同比增长21.6%。
不过，在表面数据一片向好的情况下，进口车市场也发生了变化。中进汽贸的数据显示，7月份国内进口车库存系数已经推高至3.4（库存深度为3.4个月），为近一年最高。“库存推高的原因是国家反垄断调查使得进口车而价格下调，消费者而观望心态严重。”中国进口汽车贸易有限公司市场部高级经理王存向记者表示。
中国汽车流通协会认为，库存系数低于1.5属于合理范围，而高于1.5经销商经营压力和风险增大。
从7月开始，国家发改委调查近三年的汽车行业反垄断进入实质操作阶段。进口车在反垄断的大棒下，纷纷开始调整整车和零部件价格，部分进口车型价格下调达到30%之多。8月13日，汽车行业反垄断首份罚单出炉，宝马经销商被罚162.67万元，而后续进口车整个行业都还将进一步调整。
另一方面，7月的库存走向新高也是进口车长期的库存偏高的结果。今年上半年我国的进口车行业库存就一直处于高位，6月，库存深度就已经超过3个月，经销商库存预警指数已攀升到58.9%。
