进入金九银十的销售旺季，广州的车市未出现强势反弹。一边受小排量车购置税减半政策的刺激，厂商大幅促销等因素推动，一边被强台风“彩虹”搅局，广州车市在国庆节期间走出先高后低的走势。进入新常态的广州车市，呈现分化趋势，难以简单用好或不好来概括，有人欢喜有人愁，SUV以及小型车等热门新车走俏，而中高级轿车、二手车等依然低迷。
有业内人士接受《第一财经日报》记者采访时称，因珠三角国五排放标准大限将至，一些经销商赶紧在这几个月加大促销力度清掉国四车的库存，尽管目前广州车市销量有所回升，但向好的迹象并不明显，前景依然不明朗，多重门槛逐渐提升与日益微薄的利润交织，将可能继续倒逼部分车商倒闭，除了部分高端车之外，不少4S店则难以在市中心站稳脚跟。
小排量成“热门”
华南车市向来被日系车盘踞。得益于提前布局小型车以及SUV，加上在华南地区的主场优势，日系车企在“金九银十”整体上交出不错的成绩单。本田今年9月在中国市场零售销量为8.25万辆，同比增长28.5%，是当月销量增速最高的日系车品牌。东风本田XR-V和广汽本田缤智仍然是本田在华销量提升的主力军，这两款紧凑型SUV销量合计突破2万辆，占本田在华销量的四分之一。
广州一家本田4S店相关负责人近日告诉《第一财经日报》记者，如今汽车消费者主要是80、90后年轻消费者，相对青睐小型车以及SUV。广州取消一般公务用车之后，拿到车补的年轻公务员近段时间购车也明显增多。尤其是从今年10月1日起，国家对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策正式实施，进一步促进小排量汽车消费。广汽本田旗下多款车型排量均在此范围内，税费减半政策受益最多可减免超过5000元，其中包括缤智1.5L车型、全新锋范全系车型、第三代飞度全系车型、理念S1全系车型等。在国庆黄金周的10月1日~7日，广汽本田累计订单就已超过22517辆，其中华南地区尤为出色，订单接近9000辆。
本田另一合资公司东风本田借助CR-V和XR-V两款SUV推动，今年9月终端销量达到3.74万辆，同比增长高达73.8%，而在10月1日~7日，东风本田销量为6867辆，比去年同期的1950辆大幅增长超过两倍，而华南地区同样是东风本田的主战场之一。东风本田将于下月推出1.5L全新入门级紧凑型中级车哥瑞。此前，东风本田车型平均价格大概在15万元，而哥瑞起售价在8万元以下，东风本田执行副总经理陈斌波谈到，这是专门为80后、90后消费者打造的车型。
广汽丰田市场营销部部长郭百讯日前接受《第一财经日报》等媒体采访时也谈到，广汽丰田中小型车越来越受到年轻消费者青睐，雷凌与致炫两款中小型车目前已占广汽丰田整体销量的45%。华南大区占广汽丰田全国销量约30%，目前华南地区销量增速超过20%增长，预计广汽丰田今年可完成40.6万辆的年销量目标。
不仅是日系车企，一些自主品牌小型SUV在广州地区也成为“香饽饽”。广汽集团旗下自主品牌广汽传祺今年4月才上市的小型SUV车型GS41.3T销量快速攀升，继8月销量冲破1万辆之后，9月销量逼近2万辆，达到1.9万辆，远远抛开众多合资热销车型，直逼大众途观。广汽传祺内部人士谈到，在广州限购的情况下，还是有些消费者愿意为自主品牌掏钱购买车牌，抓住其消费口味特别重要。
作为华南地区最大的汽车经销商集团，广物汽贸在国庆节期间举办“淘车节”，调动全国200多家4S店、二手车平台车唯网及平行进口车业务，整合其代理的50个品牌上千款车型，推出大量不同程度的优惠活动。广物汽贸党委书记、副总经理曾一平近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，受政策利好刺激，1.6L排量的汽车消费升温，这一排量基本能满足消费者在广州市区内的用车需求，加上现在不少新车型导入涡轮增压技术，在动力上相当于此前2.0L排量甚至更大排量。
国五标准压顶
不过，暖暖的阳光只洒在部分抓住市场热点的车企和车型上，而并非普照。目前，整体车市尚未走出低迷，中国汽车流通协会数据显示，中国汽车9月库存预警指数为55.75，比上月上升了7个百分点，这是自去年10月以来第11月处于警戒线上。因此，这被业内认为“金九”成色不足。
即使是逆市增长的车企，也难以独善其身。本报记者发现，广汽本田9月批发销量再次突破5万，达到50006辆，同比增长21.9%，延续了今年前8个月两位数的增长势头，但终端销量仅为4.51万辆，同比增长为5.6%，而该企业8月终端销量同比增长高达48.8%，增速明显放缓。而丰田9月在华销量为9.27万辆，同比增长1.7%，而其在华1~8月汽车销量同比增长13%，增速也明显放缓，主力车型卡罗拉9月销量同比、环比皆出现下滑。
在中国车市整体在低位徘徊的情况下，广州大多车商也依然难言乐观，尤其是二手车更艰难。广州二手车商林忆思（化名）近日接受《第一财经日报》采访时称，生意很惨淡，现在店租动辄几万元，9月份许多车商都入不敷出，亏了租金，而国庆节期间客人依然很少，由于亏钱，不少车商尤其是二手车商都在转让店铺，国五标准实施之后，二手车销售将更加艰难，估计自己都要另谋出路。
近年来，由于限购、竞争加剧、店租人工成本持续上涨，以及在经济放缓的大环境下消费者变得犹豫不决等多重因素影响，广州部分汽车经销店从广州市中心被转移到市郊或直接关闭，尤其是日系车价格下探之后，此前一些以价格取胜但品牌力不强的韩系以及自主品牌4S店则承受更大压力。而近期，广州车市变得相对活跃一些，除了金九银十传统消费旺季带动之外，有业内人士认为，这与国五标准大限将至也有关，不少车企加大促销幅度抢闸清掉国四标准的新车，这部分新车一旦压库，明年在广州将上不了车牌。
其实，珠三角已于今年3月1日实施轻型汽油车国五标准，但由于遭到车企、经销商以及相关协会的强烈反对，最终让珠三角各市实施国五排放标准时间不得迟于2015年12月31日，广东其他各市不得迟于2016年6月30日。
曾一平坦承，广东即将实施国五排放标准，基本上对汽车经销商都会造成或多或少的影响，但从长远发展的角度看，环保门槛有必要提高。“相对许多汽车经销商而言，我们受影响相对小些，我们除了在广州市区，在广东省各地以及重庆、江苏、贵州等省市共设有200多家4S店，不同地区实施国五排放标准的时间表不一，可以根据实际情况在一定范围内调整，这让我们缓冲期更长些。”
曾一平谈到，今年以来，广物汽贸业绩比预期好，这与广州市区一些汽车经销店陆续关闭没有直接关系，客源并非自然流向广物汽贸，而是该公司转向主动出击，提供更多的深层服务和车主体验来扩大用户群，而且该公司一直以来有一批相对稳定的大客户，因此比其他4S店抗风险能力强些。曾一平还称，事实上，大多新车销售利润都在下滑，广物汽贸不断延伸产业链，并加快“互联网+”，创新服务和营销体系寻求新的利润增长点，例如，打造O2O模式的二手车电商平台，形成旧车、新车的联动效应，以及搭建全新的车主服务平台，提升客户黏性。
