在本届广州车展上，比亚迪携唐、宋、秦、商、S7、e6等一系列明星车型惊艳亮相。这些车型或在核心技术上颠覆传统，或在智能配置上接轨“互联网+”思维，一如本次比亚迪的参展主题，带给消费者“前所未驭”的驾乘新体验。
2015年是比亚迪的“产品大年”，在秦取得市场成功之后，今年6月，比亚迪首款“542计划”下的新能源车——中型SUV唐正式上市，此后，10月，比亚迪宋这一紧凑型SUV的新能源版和普通燃油版正式上市。
在新能源汽车领域，比亚迪已经基本形成完整的产品序列：轿车、SUV、纯电动车E6以及与戴姆勒合资生产的电动车腾势，而后续还有紧凑型MPV商。数据显示，今年前10个月，比亚迪新能源汽车累计销量为4.31万辆，同比增长222%。
“在过去的几年时间内，比亚迪强调将汽车业务重点逐步转向新能源汽车，期间，比亚迪也经历了公司变革的‘阵痛’。从现在的市场形势来看，比亚迪这一战略思路转变的正确性已经验证。”比亚迪方面表示。
新能源市场的强势表现，使得比亚迪(002594，SZ)在资本市场快速成长，比亚迪前三季度实现营业收入484.94亿元，同比增长20.01%；净利润19.61亿元，同比增长404.32%。资本市场分析认为，随着规模效应进一步地发挥作用，公司毛利率有望继续提升到20%以上。
打造“542”完备矩阵
“从比亚迪后续的车型规划来看，新能源汽车的确是比亚迪抗击合资车型的主要手段之一。”比亚迪相关负责人接受采访时表示。
按照比亚迪此前公布的“542”战略，即零到百公里加速5秒之内、电动四驱、百公里综合油耗2L，比亚迪在秦之后，陆续发布了唐、宋等车型，比亚迪在新能源汽车领域推出的车型，已经逐步涵盖国内新能源汽车主要阵地。
销量显示，比亚迪凭借多款车型依旧占据销量领先的位置，10月销量达5774辆，其中比亚迪唐和秦的贡献量最大。
比亚迪新能源车型受到市场高度认可，今年以来，秦等双模车型持续热销，也保证了比亚迪盈利情况持续提升。有研报分析，新能源汽车规模化，带来单位成本快速下滑，使得比亚迪连续四个季度毛利率逐步提升，并将长期发挥作用。
同时，随着四季度公共交通及专用车领域订单的大量交付、插电混合动力汽车的高速销售，公司新能源汽车业务将继续保持快速增长的发展势头，带动整体利润水平的提升。
根据相关研报分析，预计2015年新能源汽车销量将在6万~7万辆，是2014年公司新能源汽车销量的3倍。同时，预计2016年全年公司新能源汽车销量也将实现翻倍，可超12万辆，同时，公司毛利率有望继续提升到20%以上。
新能源战略领跑全球
在国际舞台上，比亚迪更是大放异彩。目前，比亚迪的新能源车已经在全球五大洲的36个国家和地区留下了足迹，其中不乏伦敦、洛杉矶、纽约、香港以及布鲁塞尔等全球最具影响力的城市。而且，比亚迪还一次又一次刷新行业纪录，创造历史。
今年2月，比亚迪为日本京都市提供5辆电动巴士，这是中国汽车自主品牌首次历史性地登陆日本市场，受到行业强烈关注。在两个月后，比亚迪斩获美国公交运营商长滩运输署60辆电动巴士的订单，至今仍保持着全美最大的电动巴士订单纪录。
两年前，比亚迪在新能源领域刚刚崭露头角，今非昔比的比亚迪已经拥有中国新能源汽车市场30%的份额，毫无悬念地牢牢占据中国新能源车榜首的位置。
自今年5月起，比亚迪还一次又一次力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，市场份额也进一步攀升至11%。
“比亚迪从事电池制造、研发、生产，大规模的量产十几年，我们曾经是手机电池领域的霸主，现在我们扩展了这个技术，来到了汽车领域，甚至是更广阔的储能的空间。”上述比亚迪相关负责人表示，对技术不断地追求，使得比亚迪在多层面、多维度进行创新。
更值得骄傲的是，比亚迪在新能源方面作出的巨大贡献还得到了联合国的高度肯定。今年9月，比亚迪从来自全球的诸多竞争者中脱颖而出，一举拿下“联合国能源特别奖”。作为联合国成立70年以来，第一次针对新能源行业的奖项，联合国秘书长潘基文更是亲手把奖项交到比亚迪的手上。
