政策：汽车下乡政策不会出台
15年10月，新一轮购置税减半政策出台，1.6L及以下车型能节省50%购置税。曾经的购置税减半政策也不是单独出现的。2009年，伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手推动2009年汽车市场逆势井喷。而如今，购置税减半已经重出江湖，汽车下乡还会远吗？12月，“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流传。
不过，这一消息被迅速辟谣。辟谣者是中国汽车工业协会秘书长董扬，可信度颇高。显然，我国政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的优胜劣汰。所以，也才有现在的政策局面，有购置税减半，而无汽车下乡。
点评：15年11月，1.6L及以下排量乘用车同比增长29%，高于整体乘用车市场5.3%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用，没必要有新的刺激。2016年，应该不会有更多的利好政策。不管车企还是消费者，能够把握的只有“购置税减半”。事实上，“购置税减半”能惠及大部分购车者，尤其家庭购车。要学会知足，不能苛求过多。
企业：互联网继续搅局车市
2015年，IT车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面，空有声音而无成绩。2016年，IT企业拖无可拖，必须拿出诚意让外界看得到。2016年，谷歌的自动驾驶会更加成熟；苹果造车计划会透露出更多的信息；百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈；华为会不断升级其车载硬件和软件系统；阿里巴巴会投入更多精力，做汽车电商；乐视更是不会落于人后。要成为汽车的小伙伴，仅靠一家IT企业，也做不到，必须得是一批。环保新常态下，汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT企业不会错过这一机会，但是，2016年，IT企业又没有做好准备，能够做的，便是搅局！
点评：IT企业的搅局，对消费者是利好。只有竞争，才会更大的优惠，甚至是免费。车企抵制互联网已经不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域，汽车一直孤独地生活，从未有人能够闯入到其生活当中，现在有个小伙伴并不是坏事。
环境：雾霾加重用车“罪恶感”
雾霾不是一年形成的，雾霾也不是一年可以治理的。以北京为首的一线城市，在2015年遭遇空前的雾霾围城，北京两度发出红色预警信号。治霾已经形成社会共识。从2016年起，政府会开始付诸行动。比较不幸，汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业默默地进行澄清，不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定，以证实其排放不会加重PM2.5。不过，胳膊拗不过大腿，短时间内，汽车还得当替罪羔羊。
点评：2016年，以“雾霾”为由头，打砸汽车的情形不会出现。但有一点可以肯定，2016年，在无孔不入的宣传下，使用汽车的“罪恶感”会比以前明显。车企应加快环保技术的导入及其普及力度。在满足国家法律法规标准基础上，还应主动出击，降低能耗和排放，改变原有形象。作为市民，无论买车还是用车，都应该保持低调，不喧哗不夸耀，每次出行前，综合考虑，能不开车就不开车。
车型：轿车失宠SUV大热
2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。别看SUV这么火，当初也不受待见过,谁都没想到SUV居然会成为潮流，而短时间内SUV会一直火下去。SUV火爆不是只有一种车型，而是全方位开花。从五座到七座，从小型到中大型，从城市到越野，从居家到旅行，不管原厂，还是山寨，都一大批粉丝，只要生产出来，极少有卖得不好的。SUV大热背后是轿车的全面失宠局面，豪华轿车影响较小，但普通轿车的市场份额进一步下滑。在轿车中，两厢轿车下滑更为明显，年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。
点评：从企业公布的计划看，2016年，车企一窝蜂地生产SUV，就算现在没有技术储备，也要生拉硬扯出SUV。研发规律、开发年限在市场面前都不管用。谁都不知道SUV到底能火多久。现在能够肯定的是2016年还会继续火。抓住2016年的SUV热潮比什么都重要。
硬要给SUV销售排个序，那么会是城市SUV先于越野型，七座先于五座，原厂优于山寨车型。
市场：海外市场不能指望
奇瑞、比亚迪、长城、江淮、吉利以及广汽传祺等自主品牌车企都在闯荡海外市场。不同企业有不同侧重点，但都以俄罗斯、巴西等国家以及中东、北非等地区为主。“出海”时间都不算短，少则两三年多则超过十年。有过收获，但更多是失败。
15年，自主品牌车企海外市场表现比国内市场更加不堪。以巴西为例，15年前十个月销量重挫23.31%，只售出206.7万辆。自主品牌车企在巴西销量明显受冲击。在巴西已经建厂的奇瑞，前十个月累积销量仅为4704辆，排名第19位。一度在巴西表现抢眼的江淮，前十月销量也滑坡至4084辆。
点评：全球年产销超过千万辆，且每年增幅超过百万辆的只有中国市场。较长一段时间，中国市场是大众、通用、奥迪、日产、福特等车企维持其企业荣光的底气和基石所在。走出国门，参与海外市场角逐，之于自主品牌车企没有错误，只是不能以牺牲国内市场为大前提。2016年，全球车市一旦“过冬”，中国将会是最佳庇护所。2015年，我国车市将微增长至2400万辆收官。2016年，在购置税减半优惠和换购热潮加持下，全年增幅有望提升，甚至高于GDP增幅。
交通：拥堵贯穿整年
不能指望限外和拥堵费能完全解决拥堵问题，顶多是缓解。而且缓解效果能够持续多长时间还是个疑问。截至2014年底，中国汽车保有量超过1.54亿辆，汽车驾驶人超过2.46亿人，北上广深都是汽车保有量超200万辆的巨大汽车城市，拥堵问题不可能一年时间内解决。北京将在2016年试行拥堵费以缓解拥堵压力。而是否用限外替代征收拥堵费的方案成为摆在广州面前的问题。
点评：2016年，交通拥堵仍将是主旋律。限行、错时上下班均是解决办法，但这并不意味着汽车市场将走淡。如实在是拥堵到难以接受，不妨尝试“停车加地铁”的出行方式。对于广州市民，还要抓紧时间将非粤A车牌更换为粤A车牌。
成本：用车成本降低
12月1日，油价迎来年内第十二次下跌，广州常用的92号汽油不足6元，每升只有5.7元。2016年，低油价仍将持续。日前，国际能源署指出，16年，全球石油供应过剩情况或加剧，并一直持续到2016年底。同时，汽车反垄断指南将在2016年发布，指南将规范新车销售和零部件销售，全面打破汽车4S店对原厂配件的垄断。2016年，消费者有望以较低价格在汽车后市场购买到原厂配件。从2014年开始，奔驰、宝马、捷豹、路虎和日产等车企便逐步下调汽车保养价格，降幅普遍在30%-50%。
点评：16年买车和用车的各种支出会处于低点。影响因素还有汽车保险，2016年车险费改会正式启用，费率与风险挂钩。对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至低至4折的费率都有可能。反之有可能大幅度提高。所以要努力养成文明驾驶习惯减少交通事故。
人物：美女全面流失
2016年，在汽车行业遇到美女将越来越难，即便参加车展也少有模特。16年的北京车展会不会禁“模”？考虑到2015年上海车展已经取消模特，北京车展恐怕会沿袭这一规定。
至于4S店，美女销售员更是按月递减。美女属于稀缺资源，在中国，衡量美女的价值只有金钱，价高者得。美女流失，某种程度上意味着这个行业“钱途黯淡”。汽车好卖时，4S店销售员专挑校花，而这些年流失的美女比较多。2016年，这种状态还会持续。虽然汽车圈有“汽车让女人走开”的说法，但当这一天真的到来，汽车行业又是那么的无趣。
点评：谈到美女，标准难以统一，“网红”被彻底玩坏了。明年在汽车圈恐怕难以看到美女。怎么办？跟着美女一起跳槽吧，美女比谁都能看清楚金钱的流向，这当然是笑谈。
