2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆,再创历史新高。
这份中国汽车工业协会12日发布的年度产销成绩单,大大超出很多业界人士在去年年中做出的预测。回顾月度汽车销售数据,2015年呈现“中间低两头高”的特征,从年初到8月份,汽车销量增速呈现逐月大幅回落,其中5月至8月呈现多年罕见的负增长。
在中国经济增速下滑的大背景下,从去年年初开始,国人购车意愿走低,央行城镇储户问卷调查显示,从一季度到三季度,居民购车意愿从2014年四季度的16.8%逐季降至2015年三季度的15.8%。
这期间,汽车销量增速急剧下滑,一些车企从前一年动辄20%以上的增长骤转为负,产品积压,部分经销商举步维艰。彼时,中汽协常务副会长董扬在接受记者采访时,对汽车市场的骤然变化表示震惊,甚至对其年初做出的全年汽车销售增长8%的预测产生怀疑。
然而,市场在2015年下半年的表现,却大大超乎人们想象。从9月份开始,汽车尤其是乘用车销量逐月攀升,其中乘用车在10月、11月和12月销量增速分别达到13.3%、23.7%和18.3%,可以用迅猛来形容。
对于这样的变化,接受记者采访的业界人士几乎无一例外都归因于政策刺激。财政部、税务总局在去年9月底发布通知,自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%税率征收车辆购置税。
以目前10万元级别的经济型车为例进行计算,在政策调整前消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税为8547元,减半之后,仅需要4273元。“购置税减半政策对汽车总销量增长贡献度达到124.6%,对于节能减排、促进小排量车型消费起到很大引导作用。”中汽协秘书长助理陈士华分析说。
政策效果还将延续,中汽协当日预测,2016年中国汽车销量有望延续增长,全年销量有望达到2604万辆,增速约为6%。
值得注意的是,这样的局面,引来的并非都是欢欣鼓舞。中汽协在一份分析中就指出,车辆购置税减半政策会对全年销售起到正向影响,但同时可能会刺激提前消费,由于市场需求并未有新的增长,所以延续至2016年底的政策有可能提前透支2017年的销量。
