随着猴年脚步声的临近，真的要和2015年做正式的告别了，写稿的时候也不用再纠结“今年和明年”的错误。于是乎，随着各式盘点的告一段落，2016年众车企的销量目标也就开始呼之欲出，大家都在盘算着来年，哦，是今年的未来。
“汽车产量明显过剩，经济也都不景气，为什么大家还是硬着头皮加任务呢。”一位车企市场营销人员感叹。上汽大众将从181.2万辆到200万辆，上汽通用从175.2万辆到180万辆，一汽大众从163万辆到182万辆、北京现代从106万辆到112万辆……无论冒进或者保守，销量2016年一定要比2015年高就对了，因为这是期待，更是对2015年总结后应该有的姿态。
有次和一位豪华车经销商老总聊天，感叹熬过了2015年就好了，希望在明天。哪知道这位老总忧愁着，2016年将会更难熬。其实，从众车企的2016年销量目标中可以发现，大家其实也都没有对2016年抱有很高的期待，他们纵观梳理了一下现有车型和2016年要上车型的情况，然后找到了新的增长点，就自然地加上去。找得到的就加的多些，找不到的就加的少些。
但需要指出的是，大家都是在现有销量上去加的，就没有人想到过，2016年会有很多车型遭遇滑铁卢，销量可能还没有2015年要好？这是大家都不敢想，也不愿意面对的问题。
很多人都把希望寄托在购置税减免政策上去，没错，购置税减免政策真的是一贴“特效药”，2015年10月份放出，3个月挽救了多少车企2015年的销量业绩，让它们不至于交出很难看的成绩单。然而，消费者对政策的感知其实从来都没有你想象的那么敏感，政策只有在入市和退市的时候，才会引发跟风，才会刺激消费。
无论车企给2016年制定出怎样的销量目标，经销商都是忧愁且难以乐观的。因为2015年常年的高压下，已经让他们喘不过气，如果车企保持一定的销量增长，那势必要重复2015年逐月的提车量。根据中汽协发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex），2015年全年12个月，除了8月库存预警指数在50%的警戒线以下外，其他11个月皆超过警戒线，其中有5个月超过60%以上。
就算车企的2015年的成绩单还算漂亮，但不能否认的是，这是对经销商压库的结果，2016年的第一季度经销商注定都要在清库存中度过。为什么销量目标不能是同比下滑？这当然不能！要不显得一众领导得多无能。
一个在深圳公明镇开理发店的朋友感叹，现在是怎么回事，每年底生意真的多得做不完，大家都会趁着过年做个漂亮的发型，客人可谓随便挑，现在怎么连逛街的人都没有，进店理发的客人更是少，生意大幅下降啊，难道人都提前回家了吗？有人感悟，像理发店这种刚需的小生意人，都能感觉到经济不景气带来的压力，承载中国经济之一的汽车业，怎么可能感受不到的。
