随着电动汽车充电基础设施新国标的正式实施，有媒体报道，特斯拉声称“虽然从技术上符合‘新国标’并不难，但特斯拉并不需要依赖公共充电桩，所以未必会按新国标做出改造”。一石激起千层浪，特斯拉再一次被指为带头针对“新国标”顶风作案。然而事实真是如此吗？
近日，特斯拉中国公共政策与充电设施总监高翔召开媒体交流会，探讨了关于特斯拉与新国标是否兼容的问题。
高翔表示特斯拉不只是一家只在美国做业务的公司，在任何一个国家和地区，都会遵守当地的法规和政策规范，特斯拉从来没有过不符合当地政策法规的事情发生。国家的标准正好是从2013、2014年开始制定，大家通过一两年的实践，发现了国标有一些需要改进的地方，特别是在安全性和互通互联性方面，从2014年开始，这个标准的修订进行得非常火热，当时特斯拉是积极的参与到讨论当中的，从2014年到2015年进行了大概至少两年的时间，特斯拉都积极的参与，并且贡献了很多经验和技术上的一些意见或建议。
特斯拉进入中国市场，民众认为其不直接遵守国标，高翔表示旧国标的通讯协议有很多模糊的地方，并没有明确做成什么样子叫符合真正的国标。而新国标，很多参数有明确的定义，是一个比较完善的标准，按照这个标准，特斯拉才可以进行技术方面的升级和改造，最终要全面符合国家标准。而整个行业内所有的电动汽车产品都需要完全以新国标为目标升级改造，做到百分之百的符合标准。所以这次新国标公布以后，整个行业也呼吁所有行业内的产品都向国标靠拢，不光是特斯拉。
对于充电桩补贴，高翔表示特斯拉会根据政策去申请补贴，但不是说有补贴才去做这个事情。在高额补贴的时期，把产品做好，后期竞争力会变得越来越强，等补贴渐渐取消后，特斯拉的优势将更加明显。
特斯拉中国传播总监Gary则表示，与新国标的兼容不单单是特斯拉一家的课题，而是所有的厂商都面临的课题，恰恰特斯拉其实是走在前沿的，尤其是在所有的外资企业当中走在最前沿，特斯拉有非常明确的举措跟国标去兼容，并且也秉持了一个开放的态度，促进互通互联。最终的目的是给车主提供更好的体验。
Gary表示，未来，特斯拉不会光靠环保理念让用户消费更多的钱，或者是承受更多的不方便。特斯拉希望在良性竞争方面做得与众不同，并且会为了统一的标准努力，让整个行业达成共识，希望做到特立但不独行。
