汽车市场遇冷，经销商的日子就不好过。在北辰亚市日前主办的“汽车有形市场未来发展趋势论坛”上，中国汽车流通协会秘书长肖政三透露，2015年汽车经销商全行业仅3成盈利，有4成企业盈亏持平，3成企业亏损。
“市场不好，再加上生产企业的产量源源不断地投放到市场，大部分的库存挤压到了经销商的库里。所以经销商库存高，融资成本增高，财务成本也增加，还要做大幅销售让利。总体来说，经销商的财务状况是非常非常不理想。”肖政三表示。
车本来就不好往出卖，还有竞争者来势汹汹要瓜分这块“蛋糕”，汽车电商的“入侵”给传统经销商带来巨大的挑战。
据统计，仅2015年“双11”当天，天猫共售出6506辆汽车，交易总额达到7.19亿元；汽车之家仅用14个小时就打破了2014年的成交纪录，当日订购总量达到54085辆，交易总金额87.95亿元；易车网则实现订购总量77992辆，交易总额达125.6亿元。“双11”各个平台加起来卖车超过15万辆，销售额突破300亿元。电商卖车不再只是个噱头，因价格透明得到了消费者的青睐。就连出行领域的滴滴也将战火烧到了新车销售上。继试乘试驾业务后，滴滴日前宣布，最快将在1月底，用户有望随时通过滴滴出行APP在线购车。
“电商给我们整个行业，特别是二级经销商带来了非常大的冲击。”北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理蔡海员坦言。
今年1月6日，商务部对《汽车销售管理办法》公开征求意见，拟放开汽车销售的非授权经营方式。在汽车专业人士看来，这有利于电商、汽车超市等新兴销售模式在市场竞争中进一步落地开花，打破4S店的销售垄断，进一步加剧这个行业的竞争。
“只要去注册一家汽车销售店就可以卖车，不需要再经过品牌认可，4S店不再一统天下，各种销售形态都会冒出来。”汽车行业专家贾新光评价说。他认为，4S店的品牌、技术、客户优势还在，这种模式不会消失，电商敲响的是4S店的“警钟”，而不是“丧钟”，但挑战之下必须做出改变。
